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然而，比亚迪似乎不会直接与主要面向车队客户的Poer竞争。

通过其高端部门销售Shark的决定表明，比亚迪可能更侧重于满足个人和生活方式需求的消费者。（ARF）

本文使用AI从印尼语翻译而成。

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BYD Shark 6 Fangchengbao China

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06 Oct 2026 15:00 离开DSSA后，Franky Widjaja成为KETR的最终受益人 [...] 比亚迪将通过高端品牌方程豹在中国推出Shark。

北京 — 比亚迪准备通过高端品牌方程豹在中国推出Shark皮卡，此前该车型已在多个国际市场，尤其是澳大利亚取得了成功。

据Drive报道，尽管比亚迪在澳大利亚双排皮卡市场拥有强大地位，但迄今尚未在国内市场销售Shark 6。

该车型还面临来自长城汽车、LDV和江淮汽车等中国品牌的竞争。

方程豹是比亚迪的高端品牌，也在中国销售腾势B5和B8等SUV，将推出Shark版本。

另请阅读: 8月汽车销量增长，丰田和比亚迪仍占据主导地位

据中国汽车新闻网报道，该版本将使用Shark名称，不带数字6。

其动力系统规格将与在澳大利亚销售的Shark 6 Dynamic和Premium版本相同。

这款皮卡将搭载一台1.5升四缸涡轮增压汽油发动机，输出功率为135千瓦。

该发动机将与两台电动机配合使用，前轮电动机功率为170千瓦，后轮电动机功率为150千瓦，总输出功率达到321千瓦。

中国版的整备质量为2,710公斤，与在澳大利亚销售的Shark 6 Premium相同。

然而，中国版的载货能力预计会更低。 [...] 然而，中国版的载货能力预计会更低。

根据认证文件，其载货能力为460公斤，比在澳大利亚销售的版本轻330公斤。

最显著的区别在于，中国版在格栅和方向盘上使用了方程豹的四菱形标志，取代了出口版上使用的比亚迪标志。

在预告宣传中，方程豹使用了“王者归来”的标语。

然而，市场情况表明，Shark在中国推出具有更复杂的背景。

Shark 6目前已在巴西、智利、墨西哥和南非等多个国家上市。

但其总产量的约85%仍销往澳大利亚市场。

在全球范围内，Shark 6的销量开始下降，降幅达到25.7%。

在澳大利亚，降幅较小。根据澳大利亚联邦汽车工业商会（FCAI）的VFACTS数据显示，截至2026年8月底，Shark 6的销量较2025年同期下降6.4%。

通过方程豹在中国的经销商网络推出Shark，也正值许多品牌开始减少对高销量低价车型的依赖。

这一战略旨在通过尺寸更大的轿车和SUV车型来提供更高的利润，以应对国内市场销量的放缓。

长城汽车目前是中国皮卡销量最高的品牌，其Poer车型在澳大利亚以Cannon的名称销售。